Портовая техника
Контейнерные краны — перекраска без демонтажа стрел
Секции стрелы и ригеля, превышающие размеры цинковальной ванны, очищены на месте и покрыты холодным цинкованием с металлизированным запечатывающим слоем. Работы увязаны с графиком судозаходов: по 2–3 секции за смену, ни один кран не простаивал полный день.
Почему горячее цинкование не подходило
Балки и поперечины крана идут кусками длиной за сорок метров — намного больше любой цинковальной ванны, а разбирать причальный кран для перевозки просто нереально. Терминал при этом работает непрерывно: день простоя крана считается в окнах причала, а не в краске. Прежняя цинконаполненная эпоксидная система отработала около восьми лет, разрушение сосредоточилось там, где стоит вода и где механически стирают покрытие спредер и рельсы тележки.
Выбор системы
ZD96-1 с металлическим порозаполнителем ZB18-12, всего 120 µm. Умышленно тоньше мостовой системы: причальный кран стоит в морской атмосфере, но не в зоне брызг, и у него есть плановый доступ для обслуживания, которого у моста над водой нет. Металлический порозаполнитель заменяет и промежуточный слой, и финиш — на одну операцию меньше, а здесь ограничение не в толщине, а в том, сколько переходов влезает в окно между судозаходами.
Организация работ
Работы выстраивались вокруг судозаходов: две-три секции за смену, и любая секция, законченная за день, в тот же день доводилась до порозаполнителя. Голый цинк на ночь не оставляли: колебания точки росы на причале запускают щелочную реакцию на незакрытом цинковом слое, и следующий слой ложится уже на загрязнённую поверхность. Леса двигались вместе с секцией, а не строились вокруг всего крана; при дробеструе применялся вакуумный отсос, чтобы абразив и пыль не попадали на рельсы и в машинное помещение.
Приёмка и контроль
Приёмка по секциям: толщина и адгезия отрывом на каждой, и после прохождения секция сдаётся — леса снимались по ходу работ, а не в конце. После возврата крана в эксплуатацию провели визуальный обход по местам, которые обычно пропускают: под рельсами, кровля машинного помещения и узлы тяг, куда вода стекает и где застаивается.
Применённые материалы
Другие проекты
Резервуарный парк — ремонт наружной стенки и ветрового кольца
На двенадцати резервуарах НПЗ покрытие разрушилось в поясе под ветровым кольцом, где скапливается вода. После подготовки до Sa 2.5 холодное цинкование восстановило базовый слой на ремонтируемых полосах; остальное исправное покрытие было отторцовано и перекрыто — заменены только дефектные полосы, а не весь пояс.
Мост через морской залив — стальная коробчатая балка и пилон
Морская атмосфера C5-M. Холодное цинкование нанесено как базовый слой на сегменты стальной коробчатой балки и пилона, которые невозможно отправить в цинковальную ванну, затем запечатано и покрыто алифатическим полиуретановым финишем. Работы выполнены на заводе на готовых сегментах, что исключило ремонт после монтажа над водой.
Не уверены, какая марка подходит под вашу среду?
Пришлите тип конструкции, состояние стали и категорию коррозивности (C2–CX). Ответим системой покрытия, толщинами и ценой с доставкой.